武汉至大悟高速公路二标段主线结构全幅贯通

11月2日10时

经过中国一冶建设者

连续35小时顶推和吊装作业

跨度119米、重达1232.6吨的

喻家咀互通前川高架桥右幅

第8联H节段钢箱梁顺利合龙

至此

武汉至大悟高速公路二标段

主线结构全幅贯通

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武汉至大悟高速公路全长126公里，设计时速120公里/小时，是湖北省重点建设项目。中国一冶承建的二标段线路总长14.1公里，其中主线长7.9公里，滨湖路延长线支线6.2公里。线路横跨滠口、横店、前川三个街道，涉及9个村委、30个村组。

武汉至大悟高速公路是北向连接中原城市群的重要通道，建成后将优化武汉市出口高速公路布局，减缓京港澳高速公路交通压力，促进沿线旅游、物流产业开发，支持大悟革命老区的乡村振兴。

35小时连续奋战

喻家咀互通前川高架桥合龙

是二标段主线

最后一个控制性工程

线路与绕城高速公路斜交

为不影响绕城高速公路正常运行

中国一冶的建设者们

夜以继日采用顶推加吊装法施工

在现场设置了8台

垂直顶升力各有500吨的步履机

通过电气控制系统

实现钢箱梁的顶升、顶推作业

耗时35小时完成施工

在全线13个工区

项目部投入管理及作业人员600余人

设备接近70台套

抢抓施工黄金期

全力全速推进工程进度

在保障安全、质量的前提下

吹响了项目建设“冲锋号”

“智囊团”创新方案攻克难关

项目团队创新采用

顶推法与吊装法相结合的施工方案

通过发明特制球冠装置

交替使用不同组位的步履机向上向前同步移动

同步进行纠偏

可以高效完成高架桥合龙施工

团队创新的“钢箱梁顶推工法”

在武汉至大悟高速公路的合龙施工中

已进行多次运用

解决了钢箱梁

重量大、跨度大、施工难度大等困难

节省成本约100万元

确保了既有线路及周边环境不受影响

取得了显著经济效益和社会效益

中国一冶施工团队还积极运用

BIM+大脑决策系统

贯穿环境监测、质量管理、绿色文明施工

物料调配、人员管理各个方面

解决实际困难

为主线结构贯通打下了坚实基础

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