这条预计年底建成通车的高速有新进展了

1月4日上午10 时，伴随着机械的轰鸣声，浙江交工广西沙吴路预制标吴圩西枢纽互通LK1+263跨线桥第一片长30米，重达112吨的预制箱梁正式开工架设。约半个小时后，南宁沙井至吴圩高速公路(下称"沙吴高速")第一片预制箱梁被稳稳吊起、精确安装到预定位置上，顺利完成架设。

据了解，这标志着沙吴高速桥梁施工由箱梁预制施工转入箱梁安装施工的新阶段，为沙吴高速年底建成通车奠定了坚实基础。

据悉，沙吴高速是广西壮族自治区交通运输厅、广西交通投资集团共同落实交通强国战略和自治区领导关于智慧交通一体化批示的首个智慧交通示范项目，计划于2021年底建成通车。

建成后将分流现有机场高速货车车流，极大地缓解南宁国际铁路港及机场空港新区货运压力，助力南宁吴圩国际机场和南宁国际铁路港成为国际运输枢纽。

沙吴高速预制标负责沙吴高速29座桥梁1729片箱梁的预制和安装。其中，吴圩西枢纽互通LK1+263跨线桥全长967米，全桥共需架设100片30米箱梁。此次项目首片预制箱梁的成功架设，为项目后续架梁施工提供了丰富的实战经验。

该项目负责人告诉记者，在箱梁架设前，项目部精心优化施工方案，积极组织召开运架梁施工专题会，确保架梁施工安全顺利进行，并采用了160吨的大型架桥机进行吊装。当天，记者在现场看到，在现场施工人员的指挥下，架桥机缓缓起吊、推送、落梁、就位，首片预制箱梁被精准落放在桥梁支座上。

"这次首片梁板架设顺利完成后，我们将按计划有序推进桥梁的下一步施工。"浙江交工广西沙吴预制标项目经理王鹏介绍，在沙吴高速上，每两个桥墩之间将像"搭积木"一样架设4片箱梁。值得一提的是，沙吴高速上架设的箱梁采用的是提前预制，再运输至现场拼装的方式。

在六景基地进行标准化和产业化的集中预制后，再将箱梁运输至高速施工现场进行架设，与以往高速公路施工现场浇筑箱梁的方式相比，集中预制更精细化、标准化，在保证箱梁施工品质的同时也更节约成本、节能环保。

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